Palu pancang diesel dibagi menjadi dua jenis: palu pancang diesel tipe barel dan palu pancang diesel tipe batang pemandu.
1. Palu diesel tipe batang pemandu menggunakan pendorong sebagai dudukan palu untuk menekan tutup tiang, dan silinder sebagai kepala palu untuk naik dan turun di sepanjang dua batang pemandu.
2. Palu diesel tipe barel menggunakan silinder sebagai dudukan palu dan langsung menggunakan dinding bagian dalam silinder yang diperpanjang untuk memandu, sehingga tidak memerlukan dua batang pemandu. Plunger adalah kepala palu dan dapat bergerak naik turun di dalam silinder.
Proses kerja
Palu tiang pancang diesel modern pada dasarnya adalah mesin diesel dua langkah yang sangat besar. Bobotnya adalah piston, dan perangkat yang terhubung ke bagian atas tiang pancang adalah silinder. Palu pertama-tama diangkat dengan kabel, lalu piston dilepaskan. Saat piston jatuh bebas di dalam silinder, bahan bakar disuntikkan ke dalam ruang pembakaran di bawah piston dan campuran bahan bakar/udara diberi tekanan. Begitu piston menyentuh landasan di bagian bawah silinder, campuran bahan bakar/udara menyala, mendorong piston kembali ke bagian atas langkah. Proses ini berlanjut selama bahan bakar disuntikkan ke dalam ruang pembakaran dan langkah cukup untuk menyalakan bahan bakar. Palu naik untuk menghirup udara segar dan siklus dimulai lagi hingga bahan bakar habis atau dihentikan oleh tim pemancang tiang pancang.
Struktur Utama
Mesin pemancang tiang pancang diesel terutama terdiri dari palu tiang pancang, rangka tiang pancang, dan peralatan bantu. Palu tiang pancang dipasang di antara dua batang pemandu vertikal paralel di bagian depan rangka tiang pancang dan diangkat dengan kait pengangkat. Rangka tiang pancang adalah menara struktur baja dengan kerekan di bagian belakang untuk mengangkat tiang pancang dan palu tiang pancang. Ada rangka pemandu yang terdiri dari dua batang pemandu di depan rangka tiang pancang untuk mengendalikan arah pemancangan tiang pancang sehingga tiang pancang dapat ditembus secara akurat ke dalam formasi sesuai dengan orientasi yang dirancang. Menara dan rangka pemandu dapat dibelokkan bersama untuk memancang tiang pancang miring. Rangka pemandu juga dapat diperpanjang ke bawah sepanjang menara untuk memancang tiang pancang di bawah air di sepanjang tanggul atau dermaga. Rangka tiang pancang dapat berputar dan bergerak.
Parameter teknis dasar dari pemancang tiang adalah berat bagian tumbukan, energi kinetik tumbukan, dan frekuensi tumbukan.
Palu tiang pancang dapat dibagi menjadi palu jatuh, palu uap, palu diesel, palu hidrolik, dan lain-lain menurut sumber daya pergerakannya.